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ヴィクトリアマイルの歴史

・２００６年　４歳以上牝馬によるＧⅠ競走として創設。

・２００７年　日本のパートⅠ国昇格に伴い、格付表記をＪｐｎⅠに変更。

・２００９年　外国調教馬の出走枠が９頭に拡大。格付表記をＧⅠに変更

・２０１２年　出走馬選定方法が変わり、レーティング上位５頭に優先出走を認める。

・２０１４年　トライアル制を確立し、指定された競走の１着馬に優先出走を認める。

・２０１５年　３着に１８頭立て中最下位人気のミナレットが入り、３連単の払戻金が当時歴代２位（現在歴代５位）の２０、７０５、８１０円の超高額配当になる。

・２０２０年　新型コロナウイルス感染拡大防止のため無観客競馬として開催。

賞金

１着　１億５００万円

２着　４２００万円

３着　２６００万円

４着　１６００万円

５着　１０５０万円

ヴィクトリアマイルの競走条件

出走資格　サラ系４歳以上牝馬

・ＪＲＡ所属馬

・地方競馬所属馬

・外国調教馬（９頭まで、優先出走）

負担定量：定量５５ｋｇ

優先出走権

外国調教馬及びレーティング順位の上位５頭は優先出走できる。

地方競馬所属馬は同年に行われる下表の競走のいずれかで２着以内の成績を収めた馬に、優先出走権が与えられる。

ヴィクトリアマイルのコース紹介

芝の１周距離は２０８３.１ｍ【芝Ａ】、直線の長さは５２５.９ｍ、幅員も最大４１ｍと非常に広い。起伏の構成もハードなもの。

ゴールを起点に追っていくと、１コーナーから向正面半ばにかけて高低差１.９ｍの長い下り坂が続き、その直後、３コーナーの手前には高低差１.５ｍの上り坂が待ち受ける。

最初の坂を上り切った後は短い平坦部分を挟んで下り勾配が続き、４コーナーの手前からは再び若干の上り勾配に、そして直線、残り４６０ｍ地点から３００ｍ地点にかけては２つめの上り坂が設けられている。

勾配自体はなだらかでも、高低差２ｍに及ぶこの坂を上り切った後も３００ｍ走ってようやくゴールにたどり着く。

ローカル場と違い、カーブの半径がゆったりとしているため、コーナーでごちゃつくこともなく、馬の能力がストレートに反映するコースです。

ヴィクトリアマイルの歴代優勝馬

東京競馬場の芝１６００ｍ

レースレコード

２０１９年　優勝馬　ノームコア　　ダミアン・レーン騎手　タイム１：３０.５

払戻金

２０１５年第１０回のレース

１着ストレイトガール（５番人気）、２着ケイアイエレガント（１２番人気）

３着ミナレット（１８番人気）３連複で２８６万円（史上５位）、３連単で２０７０万円（史上４位）の高額配当がでた。

概要　

競走馬生産の原点である牝馬は、早期に引退させて生産界へ戻すべきと考えられていました。古馬牝馬にとって目標となるレースも設けられていなかった。その後１９９６年にエリザベス女王杯が条件変更され、４歳以上牝馬のＧⅠ競走として開催されるようになってからは、牝馬重賞レースの増設やローテーションの整備などが図られるようになり、競走馬として長く活躍する牝馬が多くなりました。こうして長く活躍した牝馬からも優秀な仔馬が誕生するようになり、生産界の考え方にも変化が生じてきた。こうしたながれの中、２００６年に４歳以上牝馬による春季のチャンピオンレースとしてヴィクトリアマイルが誕生しました。